La Bourse à Lipsheim à l’honneur, parution reportage LVA n°2055 22/12/2022

Quelques jours avant Noël, La Vie de l’Auto nous a fait le beau cadeau de publier le reportage de son correspondant local Jean-Pierre Hossann, portant sur l’édition 2022 de La bourse à Lipsheim, de quoi attendre l’édition 2023 qui se tiendra du 22 au 24 septembre.

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Numéro 10 – décembre 2021 – Trimestriel

Dans son numéro 10 de décembre 2021, Actio Méca Grand Est parle de la Retro Bourse Alsace.

Le magazine est disponible – lors des rendez-vous sportifs – dans des points de dist

Contact : Christian KEHLHOFFNER au 06 89 78 24 85 – mac.crea@free.fr – www.facebook.com/a

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Toutes nos félicitations à Jean-Pierre Moga.

Sénat – Communiqué de séance

Paris, le 11 mars 2021″Vignette collection » pour les véhicules d’époque : le Sénat a adopté une proposition de loi Jeudi 11 mars 2021, dans le cadre de l’ordre du jour réservé au groupe Union centriste, le Sénat a adopté la proposition de loi visant à la création d’une vignette « collection » pour le maintien de la circulation des véhicules d’époque, présentée par Jean-Pierre Moga et plusieurs de ses collègues.

La proposition de loi déposée au Sénat Jean-Pierre Moga et plusieurs de ses collègues sénateurs constatent en effet que « les véhicules de collection ne peuvent pas respecter les normes « Crit’Air » [et que,] par conséquent, le risque est grand qu’ils soient interdits de circulation ». Ils ont donc déposé, le 2 décembre 2020, une proposition de loi au Sénat afin notamment de créer une vignette « collection », qui leur permettrait de ne pas être concernés par les mesures de restriction de circulation (art. 1er). Le texte renvoie à un décret le soin de fixer les modalités d’application de l’article 1er (art. 2). L’examen en commission au Sénat (3 mars 2021) Mercredi 3 mars 2021, la commission de l’aménagement du territoire et du développement durable a examiné le rapport d’Évelyne Perrot.

La commission a salué l’initiative, les véhicules d’époque étant le symbole d’un véritable patrimoine industriel à préserver. Pour autant, considérant qu’une disposition législative spécifique pour les voitures de collection s’articulerait mal avec le cadre juridique existant des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) défini par la récente loi d’orientation des mobilités (LOM) du 24 décembre 2019 et qu’il demeure préférable de laisser aux collectivités territoriales la liberté d’accorder des dérogations à cette catégorie de véhicules, elle n’a pas adopté de texte. En conséquence, la discussion en séance a porté sur le texte de la proposition de loi déposée sur le Bureau du Sénat.

Lors de la séance publique du 11 mars 2021, le Sénat a précisé que la dérogation énoncée à l’article 1er ne s’applique pas aux déplacements entre le lieu de résidence habituelle et le lieu de travail (amt 3 rect. ter – art. 1er). Le Sénat a ensuite adopté l’ensemble de la proposition de loi.

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Retrouvez une sélection des meilleurs moments de cet événement, en vidéos, en images. Le clou de ce salon fut la vente aux enchères orchestrée par la Maison Osenat.

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Huit Bugatti vendues aux enchères à Strasbourg

Ouverture du salon Auto-Moto Classic de Strasbourg

Auto-Moto Classic : le rendez-vous de tous les passionnés

9 Bugatti mises aux enchères sur le Salon Auto-Moto Classic

Une vente aux enchères exceptionnelle de Bugatti

Vente aux enchères de la Maison Osenat

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Pas de besoin de dépenser des mille et des cents pour se faire plaisir et être accepté dans le club des collectionneurs automobiles. « Pour 1 000 euros, on peut déjà trouver une belle Citroën et se faire plaisir », souligne Fabrice Reithofer, délégué régional de la fédération française des véhicules d’époque (FFVE) et président de l’association Retrorencard.

Convaincu que l’automobile de collection souffre encore d’une vision élitiste, il souhaite aujourd’hui tout faire pour casser cette image.

Cela passe d’abord par les rendez-vous mensuels organisés à la Meinau, le premier dimanche de chaque mois, par Retrorencard. « Tous les véhicules de plus de trente ans sont les bienvenus, il n’y a rien à payer, aucune adhésion, c’est totalement libre, indique Fabrice Reithofer. On réunit en moyenne entre 200 et 400 voitures, et ça permet aux différents collectionneurs de se rencontrer et d’échanger. C’est ça qui est intéressant dans notre passion, pas de savoir si la voiture vaut 500 ou 500 000 euros. »
Une passion « en plein essor »
Pour faire vivre et rouler ces belles voitures, le Retrorencard participera le 29 avril à la journée nationale du véhicule d’époque, avec une balade à destination du musée militaire de la Wantzenau. 300 voitures sont attendues pour l’occasion. Autre rendez-vous, qui devrait attirer encore plus de monde, un grand pique-nique est prévu début août en partenariat avec le club de pêche de Molsheim.

Avec sa casquette de délégué régional de la FFVE, Fabrice Reithofer défend au quotidien plusieurs dossiers, comme celui de la vignette Crit’Air, que les véhicules d’époque n’auront pas besoin d’afficher. « Ces voitures représentent moins de 1 % du parc automobile, et ne sortent qu’à de très rares occasions », justifie-t-il. L’automobile de collection serait une passion « en plein essor » dans la région, selon Fabrice Reithofer, qui se réjouit que de plus en plus de jeunes et de femmes se joignent au mouvement.

DNA du 26.01.2018

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Reportage de l’actu de la semaine diffusée sur AutoMoto dimanche 11 juin 2017.

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Des centaines de voitures d’exception étaient réunies dimanche à Strasbourg, au départ et à l’arrivée d’une balade vers Obenheim. Ce musée éphémère ne manquait pas de style.

Crédit photo Julien Haushalter

« Ici, on fait assez fort. » Fabrice Reithofer, délégué Alsace-Lorraine-Franche-Comté de la Fédération française des véhicules d’époque, ne cachait pas sa satisfaction dimanche matin, avant même le départ de la parade qu’il avait mise au point.

Plusieurs centaines de voitures étaient alors en train de prendre place sur le parking du parc des expositions de Strasbourg, prêtes à défiler dans la ville, sur les quais, avant de partir en « balade » vers Obenheim. Le retour sur les terres de la capitale alsacienne, dans l’après-midi, a permis de proposer un deuxième temps d’exposition qui s’est poursuivi jusqu’en fin de journée, rue du Rhin-Napoléon.
« Plus de 600 voitures : une première réussie »
Les marques de constructeurs présentes pouvaient laisser rêver : Mercedes Benz, Ferrari, Porsche, Bugatti, Jaguar, Alpine, Mustang, Maserati… Des carrosseries de sport et de collection, avec une kyrielle de Coccinelles pour encadrer le tout.

Tout ce que la région compte de passionnés d’histoire automobile – on remarquait notamment la présence des Rutilantes d’Alsace – était présent pour cette réunion, sous un soleil un peu inespéré. Et alors que les experts du dimanche causaient technique et moteur, les profanes admiraient les engins et les enfants choisissaient leur « préférée ».

La plus ancienne de ces voitures d’exception datait de 1913. D’autres étaient plus récentes, jusqu’à des sportives des années 1980. Ce musée à ciel ouvert, entièrement gratuit, méritait le coup d’œil, d’autant qu’il n’était pas pris d’assaut par la foule.

À Strasbourg, cette première Journée nationale des véhicules d’époque fut donc « une première réussie, a constaté avec satisfaction Fabrice Reithofer. On tablait sur 200 à 300 voitures, et nous en avions finalement plus de 600. » Du jamais vu, à ses yeux, dans la capitale alsacienne.

La tenue d’une deuxième édition ne fait aucun doute. Elle aura lieu comme cette année, lors du dernier dimanche du mois d’avril.

Lire l’article des DNA

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Selon les conditions météo, les rassemblements mensuels de l’association Rétrorencard à Strasbourg peuvent réunir jusqu’à plus de 200 véhicules de collection. Doc. remis- R. barth – DNA du 29 avril 2017

Fondée en 1967 à Lyon , la fédération française des véhicules d’époque (FFVE) rassemble aujourd’hui 1 200 clubs, 200 professionnels et 40 musées qui forment une « grande famille » de plus de 230 000 collectionneurs, propriétaires d’environ 800 000 véhicules rétro. En Alsace-Lorraine-Franche Comté, plus d’une centaine de clubs de collectionneurs y sont affiliés de même que l’association de gestion et les Amis du musée de l’automobile de Mulhouse.

Basée à Boulogne-Billancourt et reconnue d’utilité publique depuis 2009, la FFVE défend la liberté de circulation des véhicules anciens pour lesquels elle a obtenu en 1984 la création de la carte grise de collection (CGC) pour ceux ayant plus de 30 ans d’âge. Parmi les autres combats menés avec succès tout au long des cinq décennies figurent notamment l’exemption des véhicules en CGC des procédures véhicules gravement endommagés et véhicules économiquement irréparables, l’abaissement des droits de douane à 5,5 % en cas d’importation depuis un pays hors UE, l’exemption des véhicules de collection de l’ISF ou la mise en place d’un contrôle technique adapté avec des normes assouplies et des tolérances.

Les règles de ce dernier ont encore évolué cet hiver : « Depuis le 27 février, suite à un décret ministériel, les véhicules légers dont la date de première mise en circulation est antérieure à 1960 et tous les poids lourds en CGC sont désormais exemptés du contrôle technique », se réjouit Fabrice Reithofer, délégué régional Alsace-Lorraine-Franche Comté de la FFVE.

Plusieurs dossiers restent toutefois en suspens. « On continue à exiger une réglementation adaptée pour les autocars de collection », note-t-il. S’y ajoute également une revendication concernant la taxe à l’essieu qui s’applique aux véhicules de collection de plus de 12 tonnes.
La pollution atmosphérique au cœur des débats
Les projets actuels de certaines municipalités visant à restreindre la circulation automobile pour lutter contre la pollution atmosphérique ne manquent pas non plus d’inquiéter les collectionneurs. À Paris, où la circulation des véhicules d’avant 1997 est interdite en journée la semaine depuis l’été 2016, la FFVE a fait entendre sa voix et obtenu que les véhicules en CGC puissent continuer à circuler. Son président Alain Guillaume s’efforce désormais d’en faire bénéficier également les « Youngtimers » mis en circulation entre 1987 et 1997.

La défense et la sauvegarde du « patrimoine roulant » passent aussi par la transmission des compétences des artisans de l’automobile. À ce titre, la FFVE s’est lancée dans un inventaire des métiers concernés et a constitué un groupe de travail en vue de faire inscrire le savoir-faire des carrossiers français au patrimoine immatériel de l’UNESCO.

Selon les conditions météo, les rassemblements mensuels de l’association Rétrorencard à Strasbourg peuvent réunir jusqu’à plus de 200 véhicules de collection. Doc. remis- R. barth – DNA du 29 avril 2017

Cet article Article DNA du 29 avril 2017 | 50 ans au service des collectionneurs est apparu en premier sur Rétrolocation Alsace.

À l’occasion de son cinquantenaire, la fédération française des véhicules d’époque (FFVE) organise dimanche une journée de promotion du « patrimoine roulant ». En Alsace, plusieurs manifestations sont programmées.

« On a la fête de la musique et la journée du patrimoine. La FFVE souhaite à l’avenir mettre en place une journée annuelle consacrée au patrimoine mobile que constituent les véhicules et motos anciennes », explique Fabrice Reithofer, 48 ans, fondateur de l’association Rétrorencard qui organise tous les premiers dimanches du mois un rassemblement de collectionneurs et d’amateurs sur le parking du stade de la Meinau à Strasbourg. Comme annoncé officiellement en janvier dernier, la FFVE met à profit son cinquantième anniversaire pour passer aux actes : la journée événement aura lieu pour la première fois demain et sera amenée à se répéter tous les derniers dimanches d’avril.

« On a l’envie de faire partager notre passion ! »

« On veut faire sortir un maximum de véhicules anciens des garages à un moment où les pouvoirs publics veulent de plus en plus les pousser hors des villes » (lire ci-dessous), souligne Fabrice qui assure bénévolement les fonctions de délégué régional de la FFVE en Alsace, Lorraine et Franche-Comté depuis deux ans. « Il y avait une demande croissante des membres de la fédération. Tous ont envie de faire partager leur passion au plus grand nombre afin qu’elle se diffuse en faisant de nouveaux émules », ajoute celui qui possède aujourd’hui une dizaine de pièces de collection après être tombé dans la marmite, encore adolescent, en restaurant des voitures anciennes avec son père, Hubert, membre fondateur des Enthousiastes Bugatti Alsace.

Dans les deux départements alsaciens, le programme de la première édition comprend sept rendez-vous publics qui mêlent présentations statiques et rassemblements avec rallyes touristiques (lire ci-contre). La capitale alsacienne sera le point de départ de la manifestation phare de la journée dont le déroulé a été concocté par le président de Rétrorencard avec le concours de deux professionnels, Cyril Gautier, mécanicien et passionné de motos américaines établi à Obenheim, et Hubert Haberbusch, restaurateur de carrosseries de véhicules anciens exerçant à Strasbourg.

Musée éphémère à Obenheim

« Il y a près de 200 possesseurs de véhicules anciens inscrits. À 10 h ils quitteront le parking du parc des expositions du Wacken pour une traversée du centre-ville via l’allée de la Robertsau, la place Brant, les quais et la rue de la porte de l’Hôpital. Ils rejoindront Obenheim par la route de Colmar et la RD 468 qui longe le Rhin », précise Fabrice qui s’est chargé d’obtenir les autorisations nécessaires auprès de la mairie et de la préfecture.

La pause déjeuner est prévue sur le site de l’atelier d’Art of Racer. « Comme le public, ils pourront en profiter pour découvrir le musée éphémère formé par les quelque 150 autos et motos de collection qui feront l’objet le lendemain 1er mai d’une vente aux enchères sur le même site. Dans le lot figurent notamment une Milwaukee 1903 avec moteur à vapeur, des Harley Davidson des années 20, une Bugatti type 40, etc. ».

À 15 h, les véhicules prendront la route du retour vers Strasbourg où le public pourra à nouveau les admirer à partir de 16 h chez HH Services, route du Rhin Napoléon.

« La sortie fait étape chez deux professionnels pour montrer que les collectionneurs soutiennent l’activité économique tout en suscitant des savoir-faire spécifiques ! » note le délégué régional FFVE. Titulaire d’un brevet de compagnon mécanicien, ce dernier rappelle « que le maintien de la mécanique des véhicules anciens exige un kilométrage annuel minimal ».

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La voiture a un petit air de Mercedes 600. Elle est motorisée par un moteur V8 de 5650 cm3

La Délégation Chinoise en visite au musée de Mulhouse dans le cadre du don de la voiture HongQI. Le journal L’Alsace l’a relaté pour vous. Voir l’article

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