Après l’édition de 2022, ELF nous fait à nouveau confiance pour la bourse à Lipsheim de 22 au 24 Septembre 2023.

Reconnue dans le monde entier, la marque ELF propose un univers d’expertise technologique et des produits de qualité premium, le tout au service des collectionneurs. Avec plus de 150 victoires en Formule 1, la qualité ELF est reconnue et se base sur une solide expérience de sports mécaniques.

ELF a une grande notoriété auprès des experts de l’automobile, et utiliser un produit ELF est gage d’assurance et de fiabilité du produit. La gamme de lubrifiants HTX Classic Cars de ELF se compose de trois familles de produits avec HTX Collection, HTX Prestige et HTX Chrono, et seront disponibles à la bourse à Lipsheim !

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Je tenais à vous remercier personnellement vous les élus locaux, l’Eurométropole de Strasbourg , les Associations et les Collectionneurs pour votre soutien.
Une partie du patrimoine roulant continuera à rouler grâce à vous !
Un de nos futurs combats à la FFVE sera la validation de la dérogation au niveau national.

Mais pour l’ instant continuez à restaurer, entretenir et bien-sûr profiter de rouler au maximum avec vos véhicules de collection !

Fabrice Reithofer

Un communiqué publié sur le site de Strasbourg.eu

« La mise en place de la ZFE-m s’accompagne de la possibilité d’octroyer des dérogations à certains véhicules en raison de leur contribution aux missions d’intérêt général. Certaines dérogations sont obligatoires. D’autres peuvent être attribuées de manière temporaire par les maires en raison de critères économiques et sociaux. »

* Nos belles anciennes pourront pour l’instant circuler dans l’Eurométropole Strasbourg sous réserve de détenir une carte grise avec la mention « collection ».
Par contre, Il faudra faire une demande de dérogation via le site www.monstrasbourg.eu

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Selon les conditions météo, les rassemblements mensuels de l’association Rétrorencard à Strasbourg peuvent réunir jusqu’à plus de 200 véhicules de collection. Doc. remis- R. barth – DNA du 29 avril 2017

Fondée en 1967 à Lyon , la fédération française des véhicules d’époque (FFVE) rassemble aujourd’hui 1 200 clubs, 200 professionnels et 40 musées qui forment une « grande famille » de plus de 230 000 collectionneurs, propriétaires d’environ 800 000 véhicules rétro. En Alsace-Lorraine-Franche Comté, plus d’une centaine de clubs de collectionneurs y sont affiliés de même que l’association de gestion et les Amis du musée de l’automobile de Mulhouse.

Basée à Boulogne-Billancourt et reconnue d’utilité publique depuis 2009, la FFVE défend la liberté de circulation des véhicules anciens pour lesquels elle a obtenu en 1984 la création de la carte grise de collection (CGC) pour ceux ayant plus de 30 ans d’âge. Parmi les autres combats menés avec succès tout au long des cinq décennies figurent notamment l’exemption des véhicules en CGC des procédures véhicules gravement endommagés et véhicules économiquement irréparables, l’abaissement des droits de douane à 5,5 % en cas d’importation depuis un pays hors UE, l’exemption des véhicules de collection de l’ISF ou la mise en place d’un contrôle technique adapté avec des normes assouplies et des tolérances.

Les règles de ce dernier ont encore évolué cet hiver : « Depuis le 27 février, suite à un décret ministériel, les véhicules légers dont la date de première mise en circulation est antérieure à 1960 et tous les poids lourds en CGC sont désormais exemptés du contrôle technique », se réjouit Fabrice Reithofer, délégué régional Alsace-Lorraine-Franche Comté de la FFVE.

Plusieurs dossiers restent toutefois en suspens. « On continue à exiger une réglementation adaptée pour les autocars de collection », note-t-il. S’y ajoute également une revendication concernant la taxe à l’essieu qui s’applique aux véhicules de collection de plus de 12 tonnes.
La pollution atmosphérique au cœur des débats
Les projets actuels de certaines municipalités visant à restreindre la circulation automobile pour lutter contre la pollution atmosphérique ne manquent pas non plus d’inquiéter les collectionneurs. À Paris, où la circulation des véhicules d’avant 1997 est interdite en journée la semaine depuis l’été 2016, la FFVE a fait entendre sa voix et obtenu que les véhicules en CGC puissent continuer à circuler. Son président Alain Guillaume s’efforce désormais d’en faire bénéficier également les « Youngtimers » mis en circulation entre 1987 et 1997.

La défense et la sauvegarde du « patrimoine roulant » passent aussi par la transmission des compétences des artisans de l’automobile. À ce titre, la FFVE s’est lancée dans un inventaire des métiers concernés et a constitué un groupe de travail en vue de faire inscrire le savoir-faire des carrossiers français au patrimoine immatériel de l’UNESCO.

Selon les conditions météo, les rassemblements mensuels de l’association Rétrorencard à Strasbourg peuvent réunir jusqu’à plus de 200 véhicules de collection. Doc. remis- R. barth – DNA du 29 avril 2017

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Ere Production, France 3 Alsace, Rétrorencard Strasbourg vous invitent à la projection en avant-première du documentaire L’affaire Schlumpf. 52 min Un film écrit et réalisé par Benoit Sourty.

Une production Ere production, France 3 Alsace avec le soutien de la région Alsace, la Région Lorraine, l’Eurométropole, du Club de la Presse Strasbourg Europe, la Procirep et du CNC (Centre National du Cinéma et de l’image Animée)

MARDI 27 OCTOBRE 2015 A 18H30

Cinéma du Trèfle
Zone de loisirs Le Trèfle
4 place de l’éléphant
67120 Dorlisheim

*dans la limite des places disponibles merci de confirmer votre présence via le formulaire contact du site.

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Le successeur de la Bugatti Veyron, un supercar virtuel dédié au jeu Grand Turismo 6, fait son show au Salon de Francfort, pour le plaisir des yeux.

Un retour aux sources

Baptisé Vision Gran Turismo, le concept car se veut un clin d’œil nostalgique aux exploits de la marque aux 24 Heures du Mans. Avec ces couleurs proches de la Bugatti Type 57G Tank, ainsi que la calandre en « fer à cheval » typique de Bugatti, Vision reprend le meilleur de 1937. Taillée pour la course, elle dispose d’une console centrale à interface tactile à l’intérieur. Cerise sur le gâteau, le tableau de bord est agrémenté d’une carte de circuit des 24 Heures du Mans.

Tournée vers le futur

La silhouette de cette Bugatti arbore un design moderne et reprend globalement celui de la Veyron, en plus affinée. La Vision Gran Turismo semble en effet très basse, avec une faible surface vitrée. Rien n’est mentionné pour le moment quant à la filiation de ce concept avec la future Chiron, mais il paraît probable qu’elle s’en inspire fortement. Sous le capot, il semble probable que la bête soit équipé du W16 quadri-turbo hybride qui propulsera correctement la bête grâce notamment aux 1.500 ch développés.

Une vitesse de pointe impressionnante

Les ingénieurs ont calculé que la Bugatti Vision Gran Turismo pouvait rouler nettement au-dessus de 400 km/h sur quatre tronçons du circuit virtuel du Mans. « Notre extrême vitesse en ligne droite nous permettrait de compenser notre désavantage dans les virages et nous serions virtuellement en mesure d’égaler la vitesse des voitures LMP1 réelles les plus rapides, qui, contrairement à nous dans le jeu vidéo, doivent bien sûr respecter les règlements en vigueur », explique Florian Umbach, ingénieur chez Bugatti.

Cette Bugatti Vision Gran Turismo sera exposé du 17 au 27 septembre 2015 en attendantla future Chiron à venir au Salon de Genève en Mars 2016.

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Organisation d’une sortie de 150 km avec une cinquantaine de véhicules de collection, passage par la route du vin de Chatenois à Pfaffenheim, bénédiction des véhicules à notre Dame du Schaenberg par le curé de Rouffach.
Carte et roadbook effectuées par nos soins ainsi que toutes les démarches administratives.

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