Près de 500 voitures de plus de 30 ans d’âge et conformes aux règles de circulation étaient au rendez-vous proposé par l’association Retrorencard, hier dans le cadre de verdure de la Vogesia de Romanswiller. Pendant deux heures, elles se sont mises en place autour de la Vogesia.

Les embouteillages n’existaient pas encore quand ces voitures partaient sur la route des vacances. PHOTO DNA

L’occasion d’échanger pour ces passionnés de belles voitures, qui à l’époque appartenaient à monsieur et madame tout le monde.

Parmi elles, une ancienne camionnette fonctionnant au bois ou encore une réplique parfaite d’une Locomobile de 1898 qui roule à la vapeur.

Tenues vestimentaires assorties

Bien sûr, les yeux des visiteurs se régalaient avec une lueur d’envie à la vue des belles anglaises, allemandes ou américaines, mais aussi avec les belles françaises dont les fabricants ont aujourd’hui disparu, à l’exception de Bugatti. En soulevant certains capots, la propreté des mécaniques prouve la passion des propriétaires. Parfois, conducteur et passagère accordaient les tenues vestimentaires à leur véhicule.

Enfin, il y avait les bruits de ces engins, qui allaient du pétaradant chez certains conducteurs au silence des gros paquebots américains ou encore aux bruits stridents de ces voitures dont les compte-tours montent très haut. Cela fait aussi partie du plaisir de posséder ces belles et chères anciennes.

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Traditionnellement les RDV Rétrorencard se passent à la Meinau, mais en août c’est l’occasion de changer un peu les habitudes. C’est ainsi que ce RDV incontournable des belles anciennes s’est tenu dimanche 6 août à Romanswiller.

Rétrolocation Alsace a bien-sur profité de l’occasion pour exposer quelques belles anciennes pour le plaisir des yeux des passionnés et du public.

L'organisation Rétrorencard

Rétrorencard à Romanswiller

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Des centaines de voitures d’exception étaient réunies dimanche à Strasbourg, au départ et à l’arrivée d’une balade vers Obenheim. Ce musée éphémère ne manquait pas de style.

Crédit photo Julien Haushalter

« Ici, on fait assez fort. » Fabrice Reithofer, délégué Alsace-Lorraine-Franche-Comté de la Fédération française des véhicules d’époque, ne cachait pas sa satisfaction dimanche matin, avant même le départ de la parade qu’il avait mise au point.

Plusieurs centaines de voitures étaient alors en train de prendre place sur le parking du parc des expositions de Strasbourg, prêtes à défiler dans la ville, sur les quais, avant de partir en « balade » vers Obenheim. Le retour sur les terres de la capitale alsacienne, dans l’après-midi, a permis de proposer un deuxième temps d’exposition qui s’est poursuivi jusqu’en fin de journée, rue du Rhin-Napoléon.
« Plus de 600 voitures : une première réussie »
Les marques de constructeurs présentes pouvaient laisser rêver : Mercedes Benz, Ferrari, Porsche, Bugatti, Jaguar, Alpine, Mustang, Maserati… Des carrosseries de sport et de collection, avec une kyrielle de Coccinelles pour encadrer le tout.

Tout ce que la région compte de passionnés d’histoire automobile – on remarquait notamment la présence des Rutilantes d’Alsace – était présent pour cette réunion, sous un soleil un peu inespéré. Et alors que les experts du dimanche causaient technique et moteur, les profanes admiraient les engins et les enfants choisissaient leur « préférée ».

La plus ancienne de ces voitures d’exception datait de 1913. D’autres étaient plus récentes, jusqu’à des sportives des années 1980. Ce musée à ciel ouvert, entièrement gratuit, méritait le coup d’œil, d’autant qu’il n’était pas pris d’assaut par la foule.

À Strasbourg, cette première Journée nationale des véhicules d’époque fut donc « une première réussie, a constaté avec satisfaction Fabrice Reithofer. On tablait sur 200 à 300 voitures, et nous en avions finalement plus de 600. » Du jamais vu, à ses yeux, dans la capitale alsacienne.

La tenue d’une deuxième édition ne fait aucun doute. Elle aura lieu comme cette année, lors du dernier dimanche du mois d’avril.

Lire l’article des DNA

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Selon les conditions météo, les rassemblements mensuels de l’association Rétrorencard à Strasbourg peuvent réunir jusqu’à plus de 200 véhicules de collection. Doc. remis- R. barth – DNA du 29 avril 2017

Fondée en 1967 à Lyon , la fédération française des véhicules d’époque (FFVE) rassemble aujourd’hui 1 200 clubs, 200 professionnels et 40 musées qui forment une « grande famille » de plus de 230 000 collectionneurs, propriétaires d’environ 800 000 véhicules rétro. En Alsace-Lorraine-Franche Comté, plus d’une centaine de clubs de collectionneurs y sont affiliés de même que l’association de gestion et les Amis du musée de l’automobile de Mulhouse.

Basée à Boulogne-Billancourt et reconnue d’utilité publique depuis 2009, la FFVE défend la liberté de circulation des véhicules anciens pour lesquels elle a obtenu en 1984 la création de la carte grise de collection (CGC) pour ceux ayant plus de 30 ans d’âge. Parmi les autres combats menés avec succès tout au long des cinq décennies figurent notamment l’exemption des véhicules en CGC des procédures véhicules gravement endommagés et véhicules économiquement irréparables, l’abaissement des droits de douane à 5,5 % en cas d’importation depuis un pays hors UE, l’exemption des véhicules de collection de l’ISF ou la mise en place d’un contrôle technique adapté avec des normes assouplies et des tolérances.

Les règles de ce dernier ont encore évolué cet hiver : « Depuis le 27 février, suite à un décret ministériel, les véhicules légers dont la date de première mise en circulation est antérieure à 1960 et tous les poids lourds en CGC sont désormais exemptés du contrôle technique », se réjouit Fabrice Reithofer, délégué régional Alsace-Lorraine-Franche Comté de la FFVE.

Plusieurs dossiers restent toutefois en suspens. « On continue à exiger une réglementation adaptée pour les autocars de collection », note-t-il. S’y ajoute également une revendication concernant la taxe à l’essieu qui s’applique aux véhicules de collection de plus de 12 tonnes.
La pollution atmosphérique au cœur des débats
Les projets actuels de certaines municipalités visant à restreindre la circulation automobile pour lutter contre la pollution atmosphérique ne manquent pas non plus d’inquiéter les collectionneurs. À Paris, où la circulation des véhicules d’avant 1997 est interdite en journée la semaine depuis l’été 2016, la FFVE a fait entendre sa voix et obtenu que les véhicules en CGC puissent continuer à circuler. Son président Alain Guillaume s’efforce désormais d’en faire bénéficier également les « Youngtimers » mis en circulation entre 1987 et 1997.

La défense et la sauvegarde du « patrimoine roulant » passent aussi par la transmission des compétences des artisans de l’automobile. À ce titre, la FFVE s’est lancée dans un inventaire des métiers concernés et a constitué un groupe de travail en vue de faire inscrire le savoir-faire des carrossiers français au patrimoine immatériel de l’UNESCO.

Selon les conditions météo, les rassemblements mensuels de l’association Rétrorencard à Strasbourg peuvent réunir jusqu’à plus de 200 véhicules de collection. Doc. remis- R. barth – DNA du 29 avril 2017

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